这款SUV开发之初没人看好,现在却红遍了全世界
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在刚刚开幕的上海车展上,保时捷旗下的首款轿跑SUV——Cayenne Coupe正式与国内消费者们见面了。新车已于此前开启了国内预售,Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe的售价分别为99.8万元和190.8万元。

保时捷Cayenne在过去的17年里,它犹如保时捷的支柱,一己之力撑起品牌销量的半边天。如今,Cayenne已成为保时捷除超级跑车

最先推出的是Cayenne S和Cayenne Turbo两款车型,Cayenne S搭载一台340马力的4.5升V8自然吸气发动机,Cayenne Turbo则搭载一台450马力的4.5升V8涡轮增压发动机。此后,搭载大众3.2L VR6发动机的Cayenne标准版作为入门车型加入产品序列,最大功率250马力。

为了抗衡当时的奔驰AMG ML 63,2006年,Cayenne推出了Cayenne Turbo S,搭载4.5升V8发动机使用了更先进的涡轮增压系统,最大功率为520马力,峰值扭矩达到720N·m,比Cayenne Turbo增加了70马力和84N·m。

2007年,第一代Cayenne推出了中期改款车型,大灯、尾灯和保险杠等都经过重新设计,并且换装了新款的发动机。由于扩大了发动机排量并采用了燃油直喷技术,标准版Cayenne的3.6升六缸发动机从250马力提升到290马力,Cayenne S和Cayenne turbo的排量均提高到4.8升,最高功率分别达到385马力和500马力。

随后,保时捷又发布了一款定位于Cayenne S和Cayenne Turbo之间的全新车型——Cayenne GTS,它采用了最高功率405马力的增强型4.8升V8自然吸气发动机,其底盘系统配备了保时捷主动悬挂管理系统(PASM)与电控减震系统,这也是保时捷旗下除跑车外第一款同时装备这两种系统的Cayenne车型。

从2002-2007年之间,Cayenne成了保时捷的摇钱树,短短5年就卖出了15万辆。直到2010年,第一代Cayenne才停产,当时全球销量累计超过27万辆。

第二代Cayenne

2010-2017年

第二代在2010年的日内瓦车展上正式发布,与初代Cayenne相比,第二代车型外观整体视觉效果更显紧凑与动感。同时,为了更为宽敞灵活的车内空间,第二代Cayenne的轴距加长了40mm,车身长度比初代车型加长了48mm。第二代车型还做了轻量化设计,车辆整体的动力性与燃油经济性都有一定提升。内饰部分,标志性的5组圆形仪表得以保留,更多的变化来自中控台的造型,营造出以驾驶员为主导的设计。

第二代Cayenne最早有5种动力搭配,1款柴油车、3款汽油车和1款混合动力车型。其中入门版的标准款Cayenne搭载一台3.6升V6发动机,最大功率为300马力;配备4.8升V8自然吸气发动机的Cayenne S最大输出功率从385马力提升到400马力,与前代车型相比,其性能更为卓越;而配备4.8升V8双涡轮增压发动机的Cayenne Turbo则可以输出高达500马力的最大功率,堪称SUV中的超跑。

另外,混合动力系统的Cayenne S Hybrid车型是第二代车型的亮点,采用3.0升机械增压V6发动机拥有333马力的最大功率,而电动机则可以提供47马力的输出功率。在这两个驱动单元协同工作时,可以为车辆提供380马力的最大输出功率,同时在转速仅为1000rpm时即可产生580N·m的峰值扭矩,这也让其性能足以与装备V8发动机的Cayenne S相媲美。拥有如此强劲性能表现的同时,这套高效的混合动力系统在欧洲标准行驶循环测试中,百公里耗油量仅为8.2升,二氧化碳排放只有193g/km。

在随后的时间里,保时捷不断对产品进行调整,包括在2012年北京车展全球首发Cayenne GTS。新车被视为Cayenne自然吸气版本的旗舰车型,同时该车型的推出填补了现款Cayenne S与Turbo版本之间的产品空白。Cayenne GTS装备4.8L V8发动机,最大输出功率达到420马力(309kw),依靠这套动力系统,它可在5.7秒从静止加速至100km/h,极速可达到261km/h。

自从Macan在2014年推出以后,Cayenne的销量压力就减轻很多。2010-2017年间,第二代Cayenne累计全球销量超过30万辆,虽然它不再是品牌销量最高的车型,但表现依旧强势。而中国市场则自2015年起,成为保时捷销量最高的单一市场。据统计,保时捷在中国市场总共卖出了65246辆,超过了美国市场的54280辆。

第三代Cayenne

2017年至今

2017年8月29日,保时捷在位于德国斯图加特的总部发布了全新一代Cayenne,同年的11月17日,保时捷全新一代Cayenne在广州车展正式上市。作为该车系的第三代车型,外观设计采用了与前代车型相似的设计风格,新车整体造型更长、更宽、更矮,进一步强化了运动气息。内饰方面,第三代Cayenne采用了大量触控式设计,整体科技感更强。

第三代Cayenne科技配置提升也十分明显,标配的保时捷智慧互联升级版可以在车内实现在线服务及连网,包括标配的带实时路况信息的在线导航系统。车辆还可选配车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统。除了主动PASM减震器系统(在所有Cayenne车型上标配)之外,其他所有底盘系统均为新开发的配置,Cayenne首次配备了电动后桥转向。

动力方面,Cayenne搭载了一台3.0升涡轮增压发动机,输出功率为340马力;Cayenne S搭载2.9升V6双涡轮增压发动机,输出功率为440马力,比前代车型增加了20马力;Cayenne Turbo将搭载一台4.0T发动机,最大功率550马力,峰值扭矩770牛·米,该车0-100km/h加速时间仅需3.9秒,最高时速达到286km/h。

而这次在上海车展发布的Cayenne Coupe,与普通版Cayenne在前脸设计和整体尺寸方面是基本保持一致的,改动主要在车身侧面与后部,Cayenne Coupe采用了近似于Panamera的溜背式车尾造型,贯穿式尾灯作为保时捷当下的家族设计,亦得以保留,但形式上会更接近Panamera。

相比起普通版Cayenne,Cayenne Coupe在外部增加了主动式空气动力学系统(PAA),具备一组伸缩式尾翼,可在速度超过90km/h时自动打开或手动任意打开,以带来更佳的空气动力学性能;与此同时用户可选装碳纤维车顶面板,以提升视觉效果及降低车重与重心。

内饰方面,Cayenne Coupe大体沿袭了普通版Cayenne的设计,但座椅布局方面默认采用2+2四座的形式,以体现轿跑特性(也可以免费选装2+3常规五座布局)。此外,用料方面还可以选择Alcantara面料、格子纹座椅和碳纤维面板等等。

动力方面,基础版Cayenne Coupe搭载3.0T V6发动机,参数为340PS/450Nm,而高性能版Cayenne Turbo Coupe则搭载4.0TT V8发动机,参数为550PS/770Nm,两者匹配的都是8速手自一体变速箱以及全时四驱系统,而且都标配了保时捷主动悬架管理系统(PASM)以及Sport Chrono组件,也算是Cayenne Coupe专属礼遇了。作为轿跑风格的SUV,保时捷Cayenne Coupe的出现无疑会对竞争对手们产生巨大的威胁。

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